A.可同时相邻装载
B.可同时隔舱装载
C.应分2～3轮装载
D.B+C
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A.将谷物表面平整至水平状
B.使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.5m}
C.可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底
D.以上都是
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A.薰舱
B.谷物计量
C.封舱
D.A和B
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A.测定谷物含水量
B.适当通风
C.按时测量并排出污水
D.B和C
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A.减小谷物含水量
B.排出舱内热量
C.加强谷物的呼吸作用
D.A和B
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A.测定谷物含水量
B.适当通风
C.按时测量并排出污水
D.测定舱内空气露点
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A.其损失应由船方承担
B.其损失与船方无关
C.其损失应由发货人承担
D.以上均有可能
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A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.根据散装谷物的种类而定
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A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于15°
D.不大于15°
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A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于22°
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A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
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A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11
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A.在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积
B.在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积
C.在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积
D.A.
B.C均不对
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A.12°
B.船舶进水角
C.上甲板边缘入水角
D.A和C中取小者
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A.二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同
B.前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
C.前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
D.二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
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A.12°；12°
B.15°；15°
C.15°；25°
D.25°；15°
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A.12°；12°
B.15°；15°
C.15°；25°
D.25°；15°
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A.仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B.国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C.在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D.A.B和C均是
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A.稳性衡准指标的要求值不一样
B.稳性衡准指标的要求值相同
C.对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
D.对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
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A.高
B.相同
C.低
D.无法比较
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A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.0.60
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A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
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A.谷物下沉后的实际重心处
B.谷物体积中心处
C.货舱容积中心处
D.以上均可
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A.谷物下沉后的实际重心处
B.谷物体积中心处
C.货舱容积中心处
D.以上均可
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A.低
B.高
C.相同
D.无法比较
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A.小
B.大
C.相同
D.无法比较
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A.谷物下沉后的实际重心处
B.谷物初始装载体积的中心处
C.货舱容积中心处
D.A和B
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A.偏于安全
B.偏于危险
C.与实际值相同
D.无法比较
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A.未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心
B.已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心
C.考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心
D.以上均不对
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A.未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心
B.已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心
C.考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心
D.以上均不对
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